Bermudan kelluvan telakan saapuminen heinäkuussa 1869

21. elokuuta 2019

Luetteloin äskettäin pienen kokoelman kontraamiraali James Francis Ballard Wainwrightia (1820-1872) koskevia papereita, numeroitu ADL/Z/63 arkistoluettelossa. Jotkut esineistä valaisevat merkittävää tapahtumaa Bermudalla sataviisikymmentä vuotta sitten.

Kirjailija Graham Thompson, arkiston avustaja



Vieraile Cairdin kirjastossa ja arkistossa

Laivastouransa loppua kohti Wainwright johti kelluvaa patteria HMS Terrori (1856) ja myös Bermudan telakan, muonituspihan ja merisairaalan kapteeni. Vuonna 1869 hän vastasi Bermudan kelluvan telakan (1868) saapumisen valmisteluista. Se oli siihen aikaan maailman suurin alus laatuaan. Rakenteen pelkkä koko, suunnittelun uudet ominaisuudet ja toimitusmatkan vaikeudet herättivät paljon kiinnostusta lehdistössä.

Admiralityn töiden johtaja everstiluutnantti Andrew Clarke, Royal Engineers, oli valinnut kelluvan telakan sotalaivojen korjaukseen Bermudalla, koska kuivatelakkaa oli mahdotonta käyttää paikallisen maaston huokoisen kalkkikiven vuoksi. Telakka oli kooltaan riittävän suuri brittilaivaston suurimpien sota-alusten majoittamiseen, sillä oli u-muotoinen poikkileikkaus ja omahoitokyky. Jälkimmäinen ominaisuus tarkoitti, että se saattoi kääntyä dramaattisesti kyljelleen huoltoa tai meren kasvun poistamista varten. Vesillelasku tapahtui Campbell, Johnstone & Co.:n telakalla North Woolwichissa syyskuussa 1868 ja toimitusmatka alkoi Sheernessistä kesäkuussa 1869.

alkumeridiaanin kartta

Värillinen printti, joka esittää Bermudan kelluvan telakan lähtöä Porto Santosta 4. heinäkuuta 1869

Värillinen printti, joka esittää Bermudan kelluvan telakan lähtöä Porto Santosta 4. heinäkuuta 1869 (RMD ID: PAI8972)

Yllä oleva vedos Kansallisen merenkulkumuseon kokoelmassa numeroitu PAI8972 näyttää toimitusmatkan pisimmän osan alkamisen. Telakka hinattiin Madeiralta Atlantin yli rautaisilla sota-aluksilla HMS Soturi (1860) ja HMS Musta prinssi (1861), puisella melafregatilla HMS Kauhea (1845) ohjaa takaapäin. Telakan etenemistä auttoi itätuulen vaikutus rakenteen sivuseinien väliin pystytettyyn purjeeseen. Irlannin saaren laivaston ankkuripaikkaa lähestyessä telakka oli navigoitava huolellisesti Narrowsin läpi, Bermudaa ympäröivien riuttojen välisen kanavan läpi. Tämän toteutti Kauhea , tykkiveneillä HMS Vixen (1865) ja HMS Kyykäärme (1865) kiinnitti jokaiseen telakan neljännekseen.

ADL / Z / 63/3 sisältää otteita kapteeni Henry Boysin tekemästä raportista Soturi, kuvataan viivästyksiä laiturin siirtämisessä The Narrowsin kautta heinäkuun 1869 lopussa. Vetokoneiden katoamistapauksia oli lukuisia, mutta pohjimmiltaan vaikeus oli saada telakka sopivaan hallintaan kanavan sisäänkäynnin lähellä. Sitten vuorovesirajoitusten vuoksi yritys jouduttiin lykkäämään seuraavaan päivään. Toisella yrityksellä äkillinen myrsky sai telakan heilumaan vaarallisessa kohdassa kanavaa, mutta onneksi Kauhea onnistui saamaan sen tasaisempaan veteen. Grassy Baylle saavuttuaan valmistetut kiinnityspaikat valitettavasti katosivat pohjaan ja laituri jouduttiin varmistamaan yön yli omilla ankkureillaan. 31. heinäkuuta 1869 avattiin venttiilit, jotta telakka voitiin jättää turvallisesti pohjaan.

Wainwrightin tekemät muistiinpanot, jotka osoittavat, kuinka hänen havainnot olivat ristiriidassa Boysin toimittaman raportin kanssa

Wainwrightin tekemät muistiinpanot, jotka osoittavat, kuinka hänen havainnot olivat ristiriidassa Boysin toimittaman raportin kanssa (RMD ID: ADL/Z/63/3)

Ilmoitukset telakan turvallisesta saapumisesta Bermudalle ilmestyivät lehdistössä samanaikaisesti ilmoitusten kanssa Wainwrightin ylennyksestä kontra-amiraaliksi. Kuitenkin sen jälkeen, kun Wainwright oli palannut Englantiin, Admiraliteetti pyysi häntä vastaamaan valmistelujen puutteesta ja siitä aiheutuneista viivästyksistä. Wainwrightin tekemät huomautukset viittaavat siihen, että hänen versionsa tapahtumista oli ristiriidassa Boysin raportoiman kanssa. Hänellä ei enää ollut helppoa pääsyä oikeudenkäyntiä koskeviin asiakirjoihin, mutta jotkin yksityiskohdat vahvistettiin Bermudalta lähettämissä kirjeissä, jotka luutnantti Charles W. Ross, merenkulkuluutnantti, lähetti. Terrori , marraskuussa 1869 ja helmikuussa 1870. Ross toimitti Wainwrightille myös päivityksen tapahtumista hänen lähdön jälkeen, mukaan lukien meneillään olevat työt kelluvan telakan asentamiseksi Camberiin, telakan syvän veden suojaan.

miten james webb -teleskooppi toimii

Osa Rossin Wainwrightille lähettämää kirjettä, jossa käsitellään Vixenille aiheutuneita vahinkoja, kun tämä meni telakan viereen.

Osa Rossin Wainwrightille lähettämää kirjettä, jossa käsitellään Vixenille aiheutuneita vahinkoja, kun tämä meni telakan viereen.(RMG-tunnus: ADL / Z / 63/3)

Ei ole viitteitä siitä, että Wainwrightin maine olisi kärsinyt tämän jakson seurauksena. Yleisön silmissä tarina oli menestys, varsinkin kun kelluva telakka saapui ehjänä ja sitä hyödynnettiin Irlannin saarella vuosisadan vaihteeseen saakka. Vuonna 1902 Bermudalle saapui toinen jättiläinen kelluva rakennelma, jonka C.S. Swan & Hunter Ltd rakensi Wallsend-on-Tynessä (tunnetaan myöhemmin nimellä AFD No.1). Vanha telakka poistettiin hävitettäväksi, mutta jotenkin prosessissa se hylättiin Spanish Pointissa Bermudalla, jossa jäännökset ovat edelleen näkyvä piirre.

Caird-kirjastossa on jäljennöksiä seuraavista asiaankuuluvista julkaisuista:

  • 'History and Archeology of HM Floating Dock, Bermuda', kirjoittaneet Richard A. Gould ja Donna J. Souza. The International Journal of Nautical Archaeology (1996) Volume 25, Issue 1, s. 4-20
  • 'Kerto H.M.:n matkasta Kelluva telakka Bermuda, Englannista Bermudalle. Yksi aluksella olevista on kirjoittanut päiväkirjan muodossa. Julkaisija John B. Day, Lontoo, 1869
  • 'Admiralty Floating Docks (osat 1 ja 2)', kirjoittanut tohtori Ian Buxton. Sota-alusten lisäosat 160/161. Julkaisija World Ship Society, 2010, s. 27-42