Kilpailu, toisinajatus ja kunnia

Thames-laivanrakennus 1800-luvulla

Sijainti Kansallinen merimuseo

01 heinäkuuta 2016

Kuraattori Andrew Choong tutkii Thamesin laivanrakennuksen loistopäiviä ja rappeutumista ja kutsuu sinut tutustumaan lisää rannikkokävelyihimme.

The Suuri itämainen

Brunelin Suuri itämainen on ehkä tunnetuin Lontoossa rakennettu alus, ymmärrettävästi, koska se on tähän päivään asti suurin ja painavin Thamesilla koskaan vesille laskettu alus. Projektin mittakaava ja käytetty edistynyt teknologia edustivat nykyaikaisen suunnittelun voittoa laivan rakentamista vaikeuttaneista ongelmista huolimatta.The Suuri itämainen oli voimakas mainos Lontoon kyvystä laivanrakennuskeskuksena sekä tärkeä virstanpylväs laajemmassa Thamesin laivanrakentajien tarinassa.

vuoden kuun tarina

Rakentaminen

'Suuri itä' rakenteilla (BHC3384)

Innovatiiviset kauppalaivat

Noin 20 vuotta ennen Suuri itämainen Lontoo oli jo luonut maineen innovatiivisten kauppalaivojen valmistajana. Merkittävimmät 1830-luvun alusta olivat Wigramin ja Greenin rakentamat kuuluisat 'Blackwall-fregatit', ja 1840-luvulla John Scott Russellin uraauurtava työ johti entistä tehokkaampien runkojen suunnitteluun. Lontoon yritykset olivat myös olleet ensimmäisten joukossa, jotka omaksuivat uuden höyrykoneiden teknologian, ja Penn ja Maudslay saavuttivat tällä alalla merkittäviä edistysaskeleita, jälkimmäinen oli myös edelläkävijä olemalla ensimmäinen Thamesissa toimiva yritys, joka rakensi rautarunkoisen höyrylaivan. .

kaksi kuuta elokuussa

Royal Dockyards ja Royal Navy

Kauppa-alusten lisäksi Lontoo oli pitkään palvellut kuninkaallisen laivaston tarpeita. Deptfordissa ja Woolwichissa oli vakiintuneita kuninkaallisia telakoita, ja yksityiset telakat, kuten Barnard's, pystyivät rakentamaan suurimpia puurunkoisia sotalaivoja. Admiraliteetti oli varovainen kiinnostus uusiin meriteknologioihin ja teki 1840-luvun lopulla tilauksen rautarungosta HMS-höyryfregatista. Vulcan , Ditchburnin ja Maren kanssa. 1850-luvun puolivälissä tehtiin suuria tilauksia höyrykäyttöisistä tykkiveneistä Krimin sodassa ja erityisesti Maudslay- ja Penn-moottoreille niiden käyttövoiman tarjoamiseksi.

Kuitenkin tärkein kehitys – ja teknisesti sellainen, jota voitaisiin pitää sotilaallisena vastineena Suuri itämainen - oli Admiraltyin päätös tilata vallankumouksellinen leveäkantinen rautaverhoinen HMS Soturi Thames Iron Worksin uudelta yritykseltä. Tämän erittäin tyydyttävän aluksen onnistunut valmistuminen korosti Lontoon mainetta ja johti uusiin samankaltaisten alusten tilauksiin.

HMS Warrior

HMS Warrior valmiina (PY9277)

Thamesin laivanrakennuksen taantuminen

Näistä näyttävistä alkumenestyksistä huolimatta tekniikan tasainen kehitys ja uusien telakoiden nopea kehitys Skotlannissa ja Pohjois-Englannissa tarkoittivat, että kirjoitus oli pian Thamesin laivanrakennusteollisuuden seinällä. Asiaa eivät auttaneet 'hämärän rahoituksen' vaikutukset ja varsinkaan 1860-luvun lopun Overend Gurneyn talousskandaali, joka johti useiden pienempien Lontoon telakoiden sulkemiseen. Kauppa-alusten tilaukset alkoivat laskea jyrkästi, ja 1860-luvun lopulla jäljellä olevat Thamesin laivanrakentajat joutuivat luottamaan tilauksiin, jotta brittiläiset ja ulkomaiset laivaston alukset pysyisivät maksukykyisinä, ja niiden kaupallinen rakenne rajoittui proomuihin, hinaajiin ja pienveneisiin.

ensimmäinen englantilainen siirtomaa uudessa maailmassa

Yksi konepajoista Thames Iron Worksin tiloissa, noin 1880

kuningatar Elizabeth 1 sormus

Yksi konepajoista Thames Iron Worksin tiloissa, noin 1880 (D1751)

Toisin kuin kilpailijoilla muualla maassa, Lontoossa toimivilla rakentajilla ei ollut riittävästi tilaa laajentaa telakat fyysisesti voidakseen rakentaa suurempia ja monimutkaisempia aluksia. Jotkut pystyivät siirtämään Lontoon toimintansa uusiin tiloihin muualle, mutta useimmat joutuivat lopettamaan toimintansa. 1890-luvun puoliväliin mennessä ainoa säilynyt suuri yritys oli Thames Iron Works. Kasvavia todennäköisyyksiä vastaan ​​tämä yritys pysyi 1900-luvulla, ja heidän viimeinen 'hurraa' ennen sulkemista vuonna 1912 oli 26 000 tonnin taistelulaivan HMS rakentaminen. Ukkonen .

Andrew Choong, kuraattori, historialliset valokuvat ja laivasuunnitelmat