HOL / 17, Signaalikirja, 1760

Lordi Ansonin lisäsignaalit



Sijainti Kansallinen merimuseo

05. maaliskuuta 2014

Signaalit, jotka on otettu Admiral Saundersin yleisistä painetuista purjehdus- ja taisteluohjeista 13. toukokuuta 1760, ja lisäys antaa Lord Ansonin lisäsignaaleja.





Cairdin kirjasto- ja arkistokokoelma sisältää satoja signaalikirjoja. Jotkut ovat taskumuistikirjoja, kun taas toiset ovat suurempia painettuja teoreettisen opetuksen kirjoja. Monet ovat kauniisti kuvitettuja. Ne paljastavat merivoimien signaloinnin, lippujen ja taistelutaktiikkojen nopean kehityksen 1700- ja 1800-luvun alussa. Tunstall ( TEHDÄ ) ja Hollanti ( MISSÄ ) kokoelmat yksinään osoittavat erilaisten merkinantojärjestelmien lukumäärän, joita käytettiin ennen kuin standardointi saavutettiin 1700-luvun lopussa.

Signaali kirja HOL / 17 on varhainen merkkikirja vuodelta 1760, jossa on amiraali Saundersin signaaleja ja kuvitettu lisäys, joka esittää lordi Ansonin signaaleja. Kirjassa esitetään varhaiset signaalityypit, jotka ovat lyhyitä ja vähän: 'Koko laivasto yhdessä'; 'Muodostaa linja – pää, rinta'. Amiraali George Anson (1697–1762) julkaisi Ohjeensa vuonna 1747 osana laivaston uudistamista, ja amiraali Saunders käytti niitä laivastonsa käyttöön. Olen valinnut tämän kirjan, koska se osoittaa, kuinka yksinkertaisia ​​laivastolle annetut ohjeet olivat ennen taistelua.

Laivaston liikkeet ennen taisteluita suunniteltiin saavuttamaan tuulen puoleinen asema huolimatta äkillisistä sään muutoksista, kuten tuulen vaihtumisesta tai laskusta, vuoroveden tai virtausten muuttumisesta tai äkillisestä sumusta tai pimeydestä. Kaikki riippui tuulesta. Amiraalien oli järjestettävä laivastonsa ennen hyökkäämistä, jokaisen kapteenin seuraten amiraalin aluksen määräämää kurssia, yleensä jonossa, luovien tuulen yli välttäen törmäystä. Laivastot viettivät tuntikausia asettuessaan taistelulinjaan ennen kuin lähestyivät ja hyökkäsivät tai jahtaavat vihollista.



satunnaisia ​​faktoja, joita et tiennyt

Laivojen väliset viestintäjärjestelmät olivat alkeellisia; kun laivastot kasvoivat, amiraalien oli mahdotonta antaa taistelussa merkkejä antaakseen ohjeita, varsinkin huonolla säällä, sumussa ja yöllä. Lyhtyjä ja aseita käytettiin, kun näkyvyys oli huono. Yötaistelut olivat epätavallisia, mutta niitä sattui; kuvassa HMS Endymion ottaa vastaan ​​fregatti USS:n Presidentti yöllä, 1815 (TRO/103/1).

Vaikka lippujen käyttö perusmerkinantona tunnetaan keskiajalta, käyttö Englannissa oli rajallista. Liput tehtiin 'sirkkauksesta', ohuesta villakankaasta, joka oli vahvaa mutta kevyttä ja lensi hyvin. Vuonna 1664 Samuel Pepys toimitti lippuja laivastolle, vaikka hän oli laivaston hallituksen virkamies. Pepysin liput tehtiin halvemmasta raskaammasta kalikosta, joka rispaantui ja ei lentänyt hyvin. Laivasto kieltäytyi ottamasta lisää, ja Pepysille jäi kalikoita, joita piti käyttää hänen palvelijoidensa ja vaimonsa mekoihin.

Signalointijärjestelmät olivat kehittyneempiä mantereella; ranskalaiset olivat edellä 1600-luvun lopulla kehittyneemmän laivaston merkinantojärjestelmän suunnittelussa. Ranskan laivastolla oli ensimmäinen virallinen merkkikirjansa vuonna 1763, hollantilaisilla vuonna 1779. Englantilaiset amiraalit alkoivat kehittää yksityiskohtaisempaa merkinantojärjestelmää, mutta heillä ei ollut yhtenäistä järjestelmää. Jokainen laati omalle laivastolleen järjestelmän, joka heijastaa heidän yksilöllistä taistelutaktiikkaansa, ja upseerit tekivät omat muistiinpanonsa. Lippuja oli rajoitettu määrä, ja eri asennot mastoissa loivat erilaisia ​​signaaleja.



'Taisteluohjeita' annettiin koko 1600-luvun, mutta ne olivat yleisiä. Blake, Dean ja Monck antoivat vuonna 1653 ohjeet 'laivaston paremmaksi järjestämiseksi taisteluissa' yhdistäen ensimmäistä kertaa purjehdus- ja taisteluohjeet, ja 'Purjehdus- ja taisteluohjeita' alettiin antaa säännöllisesti. Cairdin kirjastossa on useita painoksia 1600-luvun lopulla.

Vuonna 1673 Yorkin herttua Ohjeita Hänen Majesteettiensa laivaston parempaan järjestykseen Saylingissä annettiin joitakin lippumerkkejä. Vuonna 1714 Jonathan Greenwood, Stationers' Companyn opportunistinen jäsen, painoi yksityisesti merkkikirjan, jonka sivujen yläosassa oli liput ja alla olevat signaalit, myytäväksi merivoimien upseereille heidän täytettäväksi.

Christopher Columbus 4 matkaa

Signaloinnin uudistukset jatkuivat merivoimauudistusten, Amerikan itsenäisyyssodan epäonnistumisen ja Ranskan kanssa käytävän sodan odotuksen johdosta. Lippujen ja signaalien määrä kasvoi nopeasti aiheuttaen hämmennystä. Joidenkin järjestelmien suosio kasvoi ja toisten ei. Amiraali Sir Charles Knowles (1754–1831), Välimeren laivaston komentaja, kehitti Signaalisarja täysin uudella suunnitelmalla olevalle laivastolle vuonna 1777, ehdottaen uusia numeroituja signaaleja ja taistelutaktiikoita. Amiraali Kempenfelt (1718–82) tutki uutta ranskalaista numerojärjestelmää ja valmisti sellaisen laivastolleen. Signaalilipuille annettiin numeroita, ja asetetuille viesteille annettiin erityisiä signaaleja, mikä lisäsi annettavien signaalien määrää. Hänen merkkikirjansa julkaistiin vuonna 1779, mutta muut upseerit hylkäsivät sen liian monimutkaisena.



Lordi Howe (1726–1799) loi painetun merkkikirjan omalle laivastolleen Pohjois-Amerikan asemalla Yhdysvaltain itsenäisyyssodan aikana. Miten on Signaalikirja sota-aluksille , painettu vuonna 1776, sitä seurasi lisä- ja yösignaalit vuosina 1777 ja 1778. Vuoden 1780 tienoilla Howe laati Numerary-järjestelmänsä kahdessa osassa: amiraalia ja yksityisiä aluksia varten. Hän oli Admiralty-kunnan ensimmäinen lordi (1783–1788) ja paljon arvostettu laivaston komentajana.

Hänen järjestelmänsä suosiosta huolimatta muita järjestelmiä kehitettiin edelleen. Amiraali Philip Patton loi kiistanalaisen mutta vanhanaikaisen järjestelmän vuonna 1787 (Signal book TEE / 43 ). Kilpailu oli kovaa ja Patton ehdotti laivaston lippuupseereista koostuvaa tuomaristoa valitsemaan parhaan järjestelmän, mutta Howen järjestelmä osoittautui suosituimmaksi. Hänen kollegansa Lord Hood antoi 90 numeerista signaalia vuonna 1787 ( HOL / 39 ) ja toinen 'A New Arrangement of Howe's' vuonna 1793.

Vuoden 1790 jälkeen merkinantokoodit standardisoituivat. Miten on Signaalikirja sodan laivoille julkaistiin vuonna 1790, ja kuninkaallinen laivasto hyväksyi sen, ja jokainen amiraali lisäsi vain muutaman yksittäisen signaalin. Vuonna 1799 Admiralty vihdoin julkaisi The Signaalikirja sodan laivoille , standardi signaalikoodijärjestelmä. Amiraali Nelson kirjoitti Lord Howelle voiton jälkeen Niilin taistelussa vuonna 1798 (taisteltiin osittain yöllä) ja ilmoitti olevansa hänelle velkaa hänen signaaleistaan. Yösignaalit näkyvät HMS:n signaalikirjassa Merkurius 1700-luvun lopulta ( MER / 9 ), joka näyttää lyhtyjen järjestelyt.



joka Apollo laskeutui kuuhun ensimmäisenä

Vuonna 1800 kapteeni Sir Home Popham julkaisi kehittyneemmän järjestelmänsä Lennätyssignaalit merenkulun sanastosta tuhannen sanan koodatulla sanastolla ja ilmaisuilla. Admiraliteetti hyväksyi hänen järjestelmänsä lopulta vuonna 1816.

Signaalikirjat olivat suuresti arvostettuja niiden kirjoittajien keskuudessa, ja ne pidettiin salassa, jotta ne tuhoutuisivat ennemmin kuin joutuisivat vihollisen käsiin. Monia merkkikirjoja on säilytetty vuosien varrella arvostettuina perheen perintönä, todisteena esi-isän huolellisesta valmistautumisesta taisteluun, ja ne ansaitsevat enemmän tutkimista.

Bibliografia

  • W.G. Perrin, Nelsonin signaalit: Signaalilippujen kehitys , 1908.
  • B. Tunstall, Naval Warfare in the Age of Sail: taistelutaktiikkojen kehitys 1650-1815 , 1990.
  • Oxfordin kumppani laivoille ja merelle , 1988.

Hae arkistoluettelosta

Hae kirjaston luettelosta