Miettii nilviäistä

Brunelin inspiraatio Thames-tunneliin

08 elokuuta 2019

Vuonna 2019 tulee kuluneeksi 150 vuotta siitä, kun Itä-Lontoon rautatielinja avattiin vuonna 1869, ja se on nyt osa London Overground -verkkoa. Ensimmäinen rataosuus kulki Wappingin ja New Crossin välillä ja käytti Thames-tunnelia, joka oli valmistunut yli neljännesvuosisata aiemmin, vuonna 1843 Marc Isambard Brunelin keksimän uraauurtavan tekniikan avulla.

kuvaile Atlantin kaupan tyyppejä

kirjoittanut Katherine Oxley, arkiston assistentti

Vieraile Cairdin kirjastossa ja arkistossa

Arkistoissamme on Brunelin tyttärentyttärelleen Sophialle kirjoittama kirje (tunnus: AGC/1/45). Kirje on päivätty 10. maaliskuuta 1842, noin vuosi ennen tunnelin avaamista. Arkin yläreunassa on kuva, joka näyttää poikkileikkauksen tunnelista, jossa Thames virtaa yläpuolella.

Brunelin kirje tyttärentyttärelleen Sophia Hawesille vuonna 1842 (Tuotetunnus: AGC/1/45)

Kaksi aikaisempaa yritystä rakentaa tunneli Thamesin alle vuosisadan vaihteessa olivat osoittautuneet epäonnistuneiksi, ja asiantuntijat olivat tulleet siihen johtopäätökseen, että tällainen yritys oli 'mahdoton toteuttaa'. Kuitenkin vuonna 1823 Thames Tunnel Company perustettiin tavoitteenaan rakentaa tunneli Rotherhithen ja Wappingin välille käyttämällä Brunelin vuonna 1818 patentoimaa tunnelointisuojatekniikkaa.

Brunelin poika Isambard Kingdom työskenteli myös insinöörinä projektissa.

Suurin este yritettäessä rakentaa joen alla oleva tunneli oli se, kuinka sen seinät vahvistettiin sitä kaivettaessa, ennen kuin joen voima aiheutti muurien sortumisen ja tunnelin tulvimisen.

Brunelin kirjeessä tyttärentyttärelleen hän selittää, kuinka hän oli saanut inspiraatiota laivamadon kyvystä kaivaa tunneleita puunpaloiksi. Hän kirjoitti:

'… noin vuodesta 1812, kun olin silloin töissä Chathamin telakalla… Satuin näkemään edessäni palan tuhottua puuta, osan laivan kölistä, jossa merimato… oli tehnyt monia eroosiota, jopa lähellä veden reuna... Sitten sanoin itselleni, että nämä pienet asiat ovat tehneet pieniä tunneleita, niin voisimme mekin, ottamalla käyttöön joitain vastaavia suojakeinoja…”

Kirjeessä Brunel kuvaili myös tunnelointikilpiään:

”Päädyin suunnitelmaan, jossa on useita soluja (eli 36) 12 kehyksessä, jotka on jaettu kolmeen kerrokseen, joten 36 kaivinkonetta tai kaivostyöntekijää voidaan suojata yhtä hyvin, puolet leikkaamalla maata ja toinen puoli, eli 18, kehysten eteenpäin viemisessä ja niiden kiinnittämisessä voimakkailla ruuveilla. Sillä välin tietty määrä muurareita rakentaa kaksoiskaaren tiilestä ja romansementista….

kapteeni James kokki ensimmäinen matka

Ote Brunelin kirjeestä tyttärentyttärelleen, jossa hän kuvailee laivamatojen puutunneleita ja omaa tunnelointikilpeään. (Tuotetunnus: AGC/1/45)

täysikuun merkitys

Kirjastokokoelmassamme on myös kaksi mielenkiintoista tunnelista käsittelevää kirjaa. Yksi, julkaistu vuonna 1828 ja nimeltään Luonnokset Thamesin alla sijaitsevan tunnelin teoksista (tuotetunnus: PBC6884), on pieni, mutta täynnä teknisiä yksityiskohtia tunnelin rahoituksesta ja rakentamisesta. Se sisältää joitakin opettavaisia ​​piirustuksia, jotka kuvaavat kilven ulkonäköä ja toimintaa Brunelin kirjeen mukaisesti.

Alla on piirros puoleisesta näkymästä kilvestä, jossa näkyy kaivinkone jokaisessa sen 36 solussa. (Osa soluista on piilotettu tunnelin muurauksen poikkileikkauksen peiton taakse).

Seuraavassa on sivukuva kilvestä, jossa näkyy kaivinkoneet kolmikerroksisessa rungossa, rungon ylä- ja alaosassa olevat ruuvit kilven kiinnittämiseksi ja eteenpäin viemiseksi, ja muurarit rakentavat tunnelin seiniä takana.

Toinen kirja, Perspektiivikuva Thames-tunnelista (tuotetunnus: PBC6883), on itse asiassa 'paperipeepshow', jonka edessä on kolme kurkistusreikää (näkyy alla), joiden kautta voidaan tarkastella tunnelin kahta holvikäytävää Thamesin yläpuolella (kuten Brunelin yläosassa oleva piirros). kirje tyttärentyttärelleen, joka näkyy yllä).

Kilvestä huolimatta tunnelin rakentaminen oli edelleen vaarallista – 18 vuotta kestäneen projektin aikana sattui viisi vakavaa tulvatapahtumaa. Kun tunneli vihdoin avattiin vuonna 1843, siitä tuli erittäin suosittu turistinähtävyys, joka sai ensimmäisenä vuonna lähes kaksi miljoonaa kävijää, mutta se pysyi kannattamattomana ennen kuin East London Railway Company osti sen vuonna 1865.

Voit lukea lisää Thames-tunnelista osoitteessa Brunel museo Rotherhithessa.