Ensimmäisen Earl Beattyn paperit Helgoland Bightin taistelusta, 28. elokuuta 1914

Laivaston amiraali, 1. Earl Beatty (1871-1936)



Sijainti Kansallinen merimuseo

10. elokuuta 2014

Elokuun kuukauden esine on valittu juhlistamaan ensimmäisen maailmansodan ensimmäisestä suuresta merivoimien taistelusta, Helgolandinlahden taistelusta 28. elokuuta 1914, satavuotisjuhlavuotta. Se on kansio Beatty-kokoelman papereista numerolla BTY/3/ 1 arkistoluettelossa.





miksi kolumbus on huono

Tämä on vain pieni näyte National Maritime Museumin kokoelmissa olevasta materiaalista, joka liittyy laivaston amiraaliin David Richard Beattyyn, ensimmäiseen Earl Beattyyn (1871-1936), joka oli avainhenkilö merisodan ja laivastopolitiikan aikana. seuranneina vuosina. Helgoland Bightin taistelun aikaan hänellä oli vara-amiraalin hohdokas asema, joka komensi nopeaa ja voimakasta ensimmäistä taisteluristeilijää. BTY / 3/1 enimmäkseen sisältää Beattyn ja muiden komentavien upseerien raportteja 27.-28. elokuuta tapahtuneesta menettelystä, jotka toimitettiin Admiralty-sihteerille välittömästi seuraavina päivinä.

Helgoland Bight on Pohjanmeren alue Helgolandin saarten ja jokisuiden välillä, josta pääsee Saksan satamiin, mukaan lukien Wilhelmshaven. Ison-Britannian hyökkäys 28. elokuuta oli Harwich Force -joukkojen kevyiden risteilijöiden ja hävittäjien johtama Commodore Reginald Y. Tyrwhittin ja kommodore Roger J.B. Keyesin johtamien sukellusveneiden pysäyttäminen Bightissa. Kaksi Humber-joelle pohjautuvaa taisteluristeilijää määrättiin avuksi. Tyrwhitt ja Keyes suunnittelivat operaation riippumatta Britannian tärkeimmistä taistelulaivastoista. Kuitenkin myöhäisessä vaiheessa ja omasta aloitteestaan ​​amiraali Sir John R. Jellicoe, kotilaivaston komentaja, lähetti raskaampia sotalaivoja Scapa Flowsta.



Brittilaivueiden välisen koordinaation puutteen ja huonon näkyvyyden vuoksi taistelu oli hämmentävä tapaus. Kriittisessä vaiheessa Tyrwhitt huomasi joukkonsa olevan saksalaisten kevyiden risteilijoiden ympäröimänä. Kuten asiakirjassa olevista papereista käy ilmi BTY / 3/1 , Jellicoe varoitti myöhemmin laivaston komentajia siitä, etteivät he raportoineet kurssistaan ​​ja nopeudestaan, kun he ilmoittivat asemansa. Huolimatta kommunikaatiohäiriöistä ja Saksan kotivesillä toimimisen vakavista riskeistä Beattyn laivue pystyi muuttamaan tilanteen siirtymällä nopeasti lahdelle ja hajottaen vihollisen alukset.

seuraava meteorisuihku oregon

Lopullinen versio Beattyn raportista julkaistiin virallisena lähetyksenä liitteenä London Gazette otsikon alla 'Saksalaiset päihittivät ja taistelivat'. Saksalaiset menettivät kolmen kevyen risteilijän ja yhden hävittäjän tuhon, ja yli 1000 henkilöä kuoli, haavoittui ja joutui vangiksi. Ison-Britannian puolella Tyrwhittin lippulaiva, kevytristeilijä HMS Arethusa (1913), joutui useaan otteeseen ammusten tulipalossa ja kolme tuhoajaa myös vaurioitui pahoin, mutta yhtään alusta ei menetetty. Uhreista 35 kuoli ja noin 40 haavoittui. Kuninkaalliselle laivastolle ja koko kansakunnalle se oli suuri moraalinen lisäys pimeänä aikana, jolloin mahdollisuuksien puute tehdä ratkaiseva isku Saksan avomeren laivastoa vastaan ​​oli aiheuttanut kasvavaa turhautumista.

BTY / 3/1 sisältää myös asiakirjoja, jotka sisältävät yksityiskohtia laitteiden toimintahäiriöistä, tulipalon aiheuttamista vaurioista HMS:lle Arethusa ja toiminnan aikana käytetyt ammukset. Lopuksi on kirje, jossa kerrotaan Admiralty-komissaarien arvostuksesta sen jälkeen, kun he ovat lukeneet Beattyn raportin ensimmäisen taisteluristeilylentueen toiminnasta. Tämä osoitettiin Jellicoelle, mutta välitettiin hänen kohteliaisuutensa kanssa Beattylle lokakuun lopussa 1914.



Toisin kuin yllä mainitut hallinnolliset asiakirjat, haluaisin myös korostaa luutnantti George Cliffe Hatchia (1894-1918) koskevaa luonnosta, joka on numeroitu. HSR / V / 19 . Hatch oli nuori upseeri HMS-hävittäjällä Firedrake (1912) toiminnan aikana, ja sisällytti myöhemmin tämän luonnoksen kirjeeseen serkkulleen Madeline Whiteheadille. Siinä näkyy saksalainen kevytristeilijä Mainz (1909) palaa ja uppoaa, ja brittihävittäjät ottivat eloonjääneet kyytiin. Yhteensä 348 miehistön jäsentä Mainz pelastettiin tällä tavalla. Tämä esine on erityisen vaikuttava, koska se syntyi jännityksessä brittien voiton jälkeen Helgolandinlahdella, mutta tiedämme, että Hatch menetti henkensä myöhempien operaatioiden aikana samalla Pohjanmeren alueella. Hän oli niiden 48 miehistön jäsenen joukossa, jotka kuolivat HMS-hävittäjässä Kiihkeästi (1917) louhittiin 2. elokuuta 1918.

Arkistokokoelman Beatty-paperit ovat laajoja, ja ne kattavat hänen yksityiselämänsä sekä hänen pitkän meriuransa. Tarkemmat tiedot niiden käsittelemistä tapahtumista löytyvät kokoelmatason tietueesta BTY Arkistoluettelossa. Julkaistut kertomukset Helgoland Bightin taistelusta löytyvät seuraavista lähteistä Caird-kirjaston luettelo :

  • Suuren sodan historia virallisiin asiakirjoihin: Merivoimien operaatiot (5 osaa) Sir Julian S. Corbett ja Henry Newbolt, Longmans, 1920-31.
  • Naval Staff Monographs (Historiallinen) Osa 3: Monografia 11: The Battle of Helgoland Bight, 28. elokuuta 1914 Admiralty julkaisi vuonna 1921.
  • Dreadnoughtista Scapa Flow'hun: Kuninkaallinen laivasto Fisherin aikakaudella, 1904-1919 (5 osaa) Arthur J. Marder, Oxford University Press, Lontoo, 1965.
  • Teräslinnat: Iso-Britannia, Saksa ja suuren sodan voitto merellä Robert K. Massie, Jonathan Cape, Lontoo, 2004.

Graham, arkiston avustaja



Hae arkistoluettelosta

kuinka tehdä puolikoukkusolmu

Hae kirjaston luettelosta