Uraauurtavat siipihöyrykoneet

31. lokakuuta 2018



Caird Libraryn vitriinissä on uusi näyttö, jossa on esineitä, jotka kertovat tarinan varhaisista höyryaluksista.

Jenny Collett, Ships’ Portraits Volunteer ja Stawell Heard, kirjastonhoitaja, hankinnat ja luettelointi



Vieraile Cairdin kirjastossa ja arkistossa

mitä Elizabeth tarkoittaa espanjaksi

Jenny Collett Caird Libraryn vitriinin luona



Höyrykäyttöisiä koneita käytettiin ensimmäisen kerran menestyksekkäästi vuonna 1712 veden pumppaamiseen kaivoksista Cornwallissa ja Derbyshiressä, mutta nämä moottorit olivat raskaita ja tehottomia. Niitä ei voitu käyttää kuljetukseen, koska ne pystyivät tuottamaan vain ajoittain sähköä.

Yhdessä esillä olevista tulosteista näkyy pieni moottorikäyttöinen alus hinaamassa laivaa. Tämän suunnitteli Jonathan Hull (tai Hulls), joka haki patenttia 'höyrykoneen sovellukselle laivan propulsiossa' vuonna 1736. On epätodennäköistä, että tällä hetkellä saatavilla olevat valtavat höyrykoneet olisivat voineet käyttää venettä, ja jotkut uskovat häntä ei koskaan rakennettu. Tämä muuttui vuoden 1769 jälkeen, kun James Watt keksi parannetun moottorin, joka antoi jatkuvaa tehoa.

Vuonna 1788 insinööri William Symington lanseerasi ensimmäisen käytännöllisen höyrylaivan Watt-moottorilla. Hänen neitsytmatkansa tapahtui järvellä Dalswintonissa, Dumfriesissa, skotlantilaisen kauppiaan Patrick Millerin tilalla. Miller oli yhdessä lastensa opettajan James Taylorin kanssa keksinyt tämän 'kaksinkertaisen huviveneen' ja pyytänyt Symingtonia rakentamaan sen.



Charlotte Dundas

Symingtonin kokeet Watt-höyrykoneilla johtivat myös ensimmäiseen kaupallisesti kannattavaan höyrylaivaan. Vuonna 1803 hän käynnisti Charlotte Dundas Forth and Clyde -kanavalla. Alus nimettiin hänen suojelijansa Lord Dundasin tyttären mukaan, ja sitä käytettiin muiden alusten hinaamiseen kanavan läpi Lord Dundasin laituriin. Näytössä on tulosteet molemmista Symingtonin alusista.

Esillä on myös omituinen käsikirjoitus, jonka uskotaan kirjoittaneen amerikkalaisen insinöörin Robert Fultonin. Se sisältää ohjeet höyrykoneen lähettämiseen Lontoon Three Cranes Wharfista New Yorkiin. Järjestys on Robert Francisin nimissä, joka oli Robert Fultonin tunnettu salanimi. Myöhemmin väitettiin, että Fulton oli kuljettanut moottoria salaa nähtyään samanlaisen toimimassa Britanniassa (mahdollisesti Charlotte Dundas ), joten ehkä asiakirja on esimerkki teollisuusvakoilusta.



Robert Fulton

Fultonin alus, North River (tunnetaan nimellä Cleremont ), oli varustettu Watt-moottorilla. Vuodesta 1807 alkaen Cleremont kuljetti säännöllisesti matkustajia New Yorkin ja Albanyn välillä. Tämä antoi Fultonille mahdollisuuden väittää, että maailman ensimmäinen höyrymatkustaja-alus oli amerikkalainen keksintö.

Glasgow'n insinööri Henry Bell lanseerasi Britannian ensimmäisen todella kaupallisen höyrylaivan Komeetta , joka rakennettiin Clyde-joelle vuosina 1811-1212. Komeetta oli niin menestyvä, että vuoteen 1816 mennessä höyrylaivat kulkivat useimmilla Britannian suurimmilla joilla. Samana vuonna höyrylaiva Margery purjehti Englannin kanaalin yli ja Seine-jokea pitkin Pariisiin. Kansainvälinen matka höyrylaivalla oli alkanut.



mustan aukon muodostumista

Pioneerit Paddle Steamers ovat esillä vuoden 2019 alkuun asti.