Kalifornian merenkulun menneisyyteen tutustuminen

Sijainti Kuninkaallinen observatorio

8. maaliskuuta 2013

San Franciscon venesatama (Alexi Baker)

Ei liian kauan sitten pidetyn esityksen aikana kuraattori ja konservaattori Tohtori Mary Brooks mainitut kysymykset siitä, kuinka paljon Cutty Sark on edelleen alkuperäinen ajan ja tulen tuhon jälkeen. Tämä sai minut ajattelemaan laivoja 'museoesineinä' ja erityisesti historiallisia aluksia ja muita merenkulun kohteita, joissa vierailin Kaliforniassa aiemmin tänä vuonna. Kuten näin San Franciscossa ja San Diegossa, yhä pinnalla olevat historialliset alukset eroavat jossain määrin monista muista museoesinetyypeistä, koska niitä käytetään usein tehokkaasti sekä näyttelytilana että keinona herättää aiempia kokemuksia elämästä. ja työskentele merellä. Tämä saattaa asettaa heidät hieman eri kategoriaan kuin useimmat kohteet kuraattorien ja konservaattorien välisessä keskustelussa materiaalisen kulttuurin haurauden, rappeutumisen ja aitouden heijastuksista ja reaktioista, joista tohtori Brooks puhui.
Sekä San Franciscossa että San Diegossa on monia historiallisia resursseja ja paikkoja, jotka kouluttavat ja tuovat mieleen ihmisten ja meren pitkän historian Golden Costin alueella, mukaan lukien historialliset laatat, museot ja historialliset laivat sekä muistomerkit ja rauniot. Kerrotut tarinat kattavat merimatkailun, kaupan, puolustuksen ja teknologian sekä merenrantaelämän nykypäivään asti - useimmiten alkaen ns. 'Etsinnän aika' ja espanjalaisten saapuminen paikallisten intiaaniheimojen merenkulun sijaan. Luulin, että useimmat näistä paikoista ja resursseista olivat erityisen vahvoja herättämään ihmisen tai yksilön kokemuksia elämästä ja työstä merellä omakohtaisten kertomusten, elämäkertojen ja aineellisten esineiden ja taulujen avulla (tosin ilman tarpeeksi klaustrofobiaa, hajua ja melua ollakseen realistinen !).
Aloitin vierailuni Kaliforniaan San Franciscossa, jossa on monia merenkulun historiallisia kohteita ja kylttejä lähellä lahtea ja klo. Fisherman's Wharf (jossa laatat kertoivat pääasiassa edelleen säilyneestä Italian hallitsemasta kalastusteollisuudesta). Valitettavasti kaikki paitsi merimuseon aula oli suljettu remontin vuoksi. Silti oli kuitenkin vierailun arvoinen silmiinpistävä Art Deco / Virtaviivaista modernia rakennukseen nähdäksesi pienen määrän esineitä ja maalauksia, jotka kertoivat mielenkiintoisista paikallisista aluksista, kuten Niantic , ja nähdäksesi alkuperäisen WPA maalaama ja valvoma taideteos Hilaire Hiler kun rakennus avattiin ensimmäisen kerran julkiseksi kylpyläksi. Jälkimmäinen sisältää kalamosaiikkeja rakennuksen ulkopinnalla ja psykedeelisiä meriaiheisia seinämaalauksia sisällä, mukaan lukien 120 värin pyöreä spektri katossa, joka perustuu Hilerin ainutlaatuiseen 'sensaatioon'. väriteoria . (Kirjailija ja taidemaalari Henry Miller piti näitä ainoita seinämaalauksia, jotka olivat silloin näkemisen arvoisia Yhdysvalloissa.)

Hilaire Hilerin seinämaalaus San Franciscon merimuseossa (Alexi Baker)



Laattamosaiikki San Franciscon merimuseossa (Alexi Baker)

Erillisen vierailukeskuksen lisäksi San Francisco Maritime National Historical Park ylläpitää historiallisia aluksia Hyde Streetin laituri mukaan lukien: neliön muotoinen purjelaiva Balclutha vuodesta 1886; kuunari C.A. Thayer vuodesta 1895; höyrylautta Eureka vuodesta 1890; scow kuunari Sielu vuodesta 1891; höyryn hinaaja Hercules vuodesta 1907; ja siipipyörän hinaaja Appleton Hall vuodelta 1914. Joillakin pääaluksilla on näyttelyitä ja tauluja, jotka auttavat herättämään elämyksen ja elämän hierarkiat laivalla menneiden vuosisatojen ajalta, ja laiturilla on veneenrakentajien työpaja.
On myös erilaisia ​​puistotapahtumia, jotka saavuttavat saman, mukaan lukien olla röyhkeä laulu- ja laivakonsertteja, purjeiden nostonäytöksiä, pukeutuneiden soittajien vierailuja, elokuvia ja luentoja, luonto- ja kävelykierroksia sekä ajoittain matkoja Sielu . Vieraillessani ryhmä koululaisia ​​opetettiin hallitsemaan Balclutha ja aikoivat viettää yön.

Alcatraz ja 'Balclutha' San Franciscossa (Alexi Baker)

Paikallista merenkulkuhistoriaa koskevia materiaaleja ja jäänteitä oli myös monissa muissa paikoissa San Franciscossa, mm. Presidio joka linnoitettu ensimmäisen kerran 1700-luvulla, muistomerkillä USS San Francisco iskevässä Golden Gaten kansallinen virkistysalue , ja läheisillä raunioilla Sutro kylpylät (joka ensimmäisen kerran veti miljoonia gallonoita merivettä uimareiden terveydelle 1800-luvun lopulla). Ehkä häpeilemättömän hauskin sivusto oli Mekaaninen museo satojen toimivien mekaanisten pelien kanssa, Automaattinen , ja musiikkisoittimet, ja varhaiset liikkuvan kuvan muodot 1800-luvun lopulta 1900-luvulle sekä Euroopasta ja Amerikasta. Nämä esineet ja niihin liittyvä museon taustamateriaali ja historialliset valokuvat herättivät elävästi viihdettä meren rannalla.

Sutro-kylpylän rauniot San Franciscossa (Alexi Baker)

milloin on ensimmäinen hanukka-ilta tänä vuonna

Mekaaninen taulu 'Viesti mereltä' Musée Mécaniquessa (Alexi Baker)

Hieman häiritsevä automaatti 'Jolly Jack' (Alexi Baker)

San Franciscosta matkustin San Diegoon, jossa historialliset laatat ja paikat kertovat samankaltaisia ​​kertomuksia Kalifornian merenkulusta viimeisen viiden vuosisadan ajalta. The San Diegon merimuseo rakennuksessa on erittäin mielenkiintoisia kokoelmia ja tilapäinen taidenäyttely vuoden 1898 lautalla Berkeley . Museo, kuten San Franciscossa, isännöi myös monenlaisia ​​tapahtumia herättämään ja viihdyttämään. Näitä ovat lahden ja valaiden katselukierrokset joillakin laivoilla, merilaulupäivät, merimieheksi oppiminen, yöpymisvierailut, pilkkaa tykkitaisteluja - ja jopa a kahdentoista viikon kurssi päällä tähtisuunnistus ! Museon muita aluksia ovat: kauppakuori Intian tähti vuodesta 1863; the höyryjahti Medea vuodesta 1904; vuoden 1914 sataman luotsivene Lentäjä ; neuvostoliittolainen Foxtrot-luokan sukellusvene B-39 ; diesel-sähköinen sukellusvene USS Delfiini lanseerattiin vuonna 1968; vuoden 1984 kopio vuoden 1847 leikkurista Kalifornialainen ; ja vuoden 1970 kopio kuninkaallisen laivaston fregatista HMS Yllätys . (Jäljennökset lisäävät uuden tason keskusteluun 'aitoisuudesta', kun on kyse merimuseoissa ja puistoissa säilytettävistä aluksista. Yllätys on esiintynyt elokuvissa mm Mestari ja komentaja ja Pirates of the Caribbean: Vierailla vesillä .)

HMS 'Yllätys' ja 'Intian tähti' San Diegon taivaanrantaa vasten 'Berkeleystä' (Alexi Baker)

Joissakin edelleen pinnalla olevissa laivoissa on näyttelyitä, näyttelyitä ja tauluja, jotka ovat mieleenpainuvia (huolimatta siitä, että olosuhteita ei taaskaan pystytä kuvaamaan realistisesti ahtaasti ja tarpeeksi riehakkaasti). Luulin, että nämä onnistuivat parhaiten, kun ne sisälsivät tarinoita ja joskus valokuvia ja kokemuksia henkilöistä, jotka ovat työskennelleet tai matkustaneet laivoilla menneiden vuosisatojen aikana.
Oli kiehtovaa kiertää myös eläkkeellä olevaa Neuvostoliiton sukellusvenettä, mitä en osannut odottaa, osittain aluksen kunkin tilan käyttökuvausten ja inhimillisen kokemuksen laadukkuuden vuoksi. Oli mielenkiintoista nähdä niin paljon hierarkioiden (mukaan lukien tilan jakamisen), logistiikan, teknologioiden ja säädösten tapaa, jotka siirtyivät palvelusta aaltojen yläpuolelle. Huolimatta eduista, kuten paremmasta ruoasta, tarjoilu on täytynyt olla vaikeaa niin ahtaissa olosuhteissa, joissa useimmilla miehillä oli vain vähän tai ollenkaan omaa yksityistä tilaa ja hyvin rajoitettu pääsy wc- ja suihkutiloihin. (Ei ihme, että kunnostuksen aikana alukselta löytyi satoja laittomia vodkapulloja!)
Kokoelmat lautalla Berkeley olivat erittäin mielenkiintoisia, joskin jollain tapaa 'satunnaisia', hyppäämällä kaikkialla ajassa ja paikassa. Muistiin jääneitä esineitä ovat paikallisen italialais-amerikkalaisen kalastusaluksen katolinen alttari, toisen maailmansodan koulutusmallit eri alusten profiileista, 'kalastustuki', jota käytettiin houkuttelemaan kalaparvia 1900-luvulla, ja arkistovalokuvia säilyketehtaista ja tiettyjen alusten historiasta jne. Olin myös erittäin iloinen nähdessäni, että varhaisen modernin eurooppalaisen merenkulun tarinaa kertovat pienet näytöt sisälsivät elementtejä, jotka eivät aina ole saavuttaneet suosittuja pituusastetarinoita - kuten esim. Kuninkaallinen observatorio on perustettu auttamaan aluksia pitämään pituudeltaan paremmin merellä, Edmond Halley ja muiden pyrkimykset kehittää pituusastemenetelmä perustuu magneettinen vaihtelu , kehitys ja merkitys Merenkulkualmanakka , ja meren kronometrit' se on tullut laajempaan käyttöön vasta myöhemmin 1800-luvulla.

Neuvostoliiton sukellusvene 'B-39' San Diegossa (Alexi Baker)

Sukellusveneen 'B-39' sisällä (Alexi Baker)

kaikki maailmankaikkeuden tähdet
Lopuksi vierailin lentotukialuksella, josta tuli museo USS Puolivälissä , joka, kuten sukellusvene, osoittautui minulle yllättävän mielenkiintoiseksi. Tämä taas johtui pääasiassa siitä, että museon näyttelysuunnittelijat ovat tehneet niin hyvää työtä selittääkseen, kuinka ihmiset asuivat ja työskentelivät laivan monenlaisissa tiloissa miehistötilojen ja ruokasalien hierarkiasta hammaslääkäreiden ja parturien toimistoihin. . Tämä on osittain saavutettu käyttämällä vapaasti arkistovalokuvia ja lainauksia entisiltä miehistön jäseniltä heidän kokemuksistaan ​​lentoyhtiön eri osissa. The Puolivälissä otettiin käyttöön pian toisen maailmansodan jälkeen, oli maailman suurin alus vuoteen 1955 asti, ja se poistettiin käytöstä vuonna 1992.

Lentotukialus USS 'Midway', nyt museo San Diegossa (Alexi Baker)

USS 'Midway'n ohjaamo (Alexi Baker)

Vierailun jälkeen niin monissa eri merenkulkuhistorian kohteissa ja laivoissa San Franciscossa ja San Diegossa, mikä minulle erottuu eniten (paitsi paikkojen hyvästä elämästä merellä) on jatkuvuuden suuri määrä. Ihmisten väliset hierarkiat, laivojen tilan käyttötarkoitukset ja hierarkkinen jako sekä käytetyt ydinteknologiat pysyivät hyvin samanlaisina merialuksilla 'pituusasteen etsinnästä' ja usein aikaisemmin ainakin 1900-luvun loppuun asti. Hyvin perillä oleva entisen laivaston oppaamme USS:stä Puolivälissä kertoi meille, että monet pitkäaikaiset tekniikat, kuten sekstantti ja lähestymistavat, kuten käsin kartoitus, olivat käytössä kyseisessä aluksessa, kunnes se poistettiin käytöstä. GPS Se tuli täysin toimintakuntoon vasta vuonna 1994. Vaikka innovatiiviset uudet työkalut, kuten sekstanti, merikronometri ja Merenkulkualmanakka parannettu navigointi, koska laivastot omaksuivat ne (usein hitaasti) - vakaus on saattanut olla yleisin kokemus vuosisatojen ajan!

Perinteiset navigointityökalut, joita käytettiin USS 'Midwayssa' 1990-luvulle asti (Alexi Baker)