Ships de luxe: design ja Mauretania, Lusitania ja Aquitania

Mauretanian tupakointihuone

Sijainti Kansallinen merimuseo

14 toukokuuta 2015

Tämän päivän vierasblogin on kirjoittanut Middlesexin yliopiston muotoilun professori Anne Massey. Hän tutkii suunnittelun ja suunnittelijoiden roolia kolmella laivalla; Mauretania, Lusitania ja Aquitania.



milloin orjamies loppui

Hän puhuu Maritime Lecture -sarjassamme 21. toukokuuta.

[[{'type':'media','view_mode':'media_large','fid':'220238','attributes':{'alt':'Lusitania saapuu New Yorkin satamaan vuonna 1907','height': 377,'width':500,'class':'media-image wp-image-2841 media-element file-media-large'},'link_text':null}]] Lusitania saapui New Yorkin satamaan vuonna 1907

Näillä kolmella upealla Cunard-aluksella oli tärkeä rooli ensimmäisen maailmansodan aikana Lusitania upotettiin 15. toukokuuta 1915 ja Mauritania ja Akvitania osallistui punnan palvelukseen sotaponnisteluissa toimimalla joukko- ja sairaalaaluksina. Mauritania jatkoi nopean, transatlanttisen palvelun tarjoamista vuoteen 1934 asti, jolloin se poistettiin käytöstä. Akvitania palveli myös sotaponnisteluja toisen maailmansodan aikana, ja vetäytyi vasta 1950.

Mitali uppoamisen muistoksi Lusitania

Mutta nämä valtamerialukset suunniteltiin alun perin laivoiksi ylellisyyttä – matkustaja-alukset, jotka tarjoavat korkeimman tason ylellisyyttä ja matkustajien mukavuutta. Niiden valtava nopeus ja upea koko on suunniteltu houkuttelemaan matkustajia tuottoisalle Atlantin ylittävälle reitille. Ensimmäistä kertaa Cunard palkkasi arkkitehteja näiden kolmen laivan sisätilojen suunnitteluun lisätäkseen kunniaa heidän tarjoukselleen ja lisätäkseen matkan laadun tunnetta.

[[{'type':'media','view_mode':'media_large','fid':'220237','attributes':{'alt':'Lusitanian ensimmäisen luokan lounge','height':313 ,'width':500,'class':'media-image wp-image-2840 media-element file-media-large'},'link_text':null}]] 1. luokan oleskelutila Lusitania

The Mauritania ja Lusitania olivat myös tuolloin suurimmat rakennetut, noin 31 000 tonnia ja 790 jalkaa pitkiä. Cunard kilpaili tässä vaiheessa Saksan kanssa, ja vieraillessaan pohjoissaksalaisilla Lloyd-aluksilla vuonna 1903 tarkastaakseen niiden sisätilat, hän ei ollut riittävän vaikuttunut: ”Ne ovat erityisen sopimatonta tyyppiä tilanteeseen, joka vaatii levottomien muotojen puuttumista ja hienostuneen tyylin rikkautta. Nämä koristeet ovat outoja, ylellisiä ja karkeita, väriltään äänekkäitä ja muodoltaan levotonta, ilmeisen kalliita ja näyttäviä äärimmäisessä määrin.

[[{'type':'media','view_mode':'media_large','fid':'220239','attributes':{'alt':'Mauretania rakenteilla','height':382,'width ':500,'class':'media-image wp-image-2842 media-element file-media-large'},'link_text':null}]] Mauritania rakenteilla

Cunardilla oli mielessä jotain tyylikkäämpää, hillitympää ja brittiläisempaa. Sisätilat Mauritania suunnittelija Harold Peto ja Lusitania James Millerin muodikasta makua, Ludvig XVI:n ja Adamin herätyspaneelit, koristeet ja huonekalut.

[[{'type':'media','view_mode':'media_large','fid':'220240','attributes':{'alt':'Maurretania 5','height':425,'width' :352,'class':'media-image wp-image-2843 size-full media-element file-media-large'},'link_text':null}]] 1. luokan ruokasali Mauritania

The Akvitania sen suunnitteli Arthur Davis, joka oli aiemmin työskennellyt Saksan varustamoilla, jotka seurasivat samaa ylellisyyttä muodista. Kaikilta kolmelta laivasta riisuttiin varusteet vuonna 1914, ja ne käytettiin uudelleen sotapalvelukseen.

[[{'type':'media','view_mode':'media_large','fid':'220241','attributes':{'alt':'Mauretanian 3. luokan ruokasali','height': 301,'width':400,'class':'media-image wp-image-2844 media-element file-media-large'},'link_text':null}]] Suunnittelu ei ollut niin huolestuttava 3. luokalle Mauretanian ruokasali

Kuuntele Annen puheenvuorossa lisää siitä, kuinka laivayhtiö rekrytoi suunnittelijat ja käytti heitä kelluvien palatsien luomiseen.