Kengät, jotka selvisivät

Robert Falcon Scottin suksien päällyskenkien konservointi hänen viimeiseltä Etelämanner-retkeltä, 1911-13

29 toukokuuta 2018

Opi kuinka tutkimusmatkailija Robert Falcon Scottin suksien päällystossut valmisteltiin näytteillepanoa varten uudessa Polar Worlds -galleriassa

kirjoittanut Nora Meller, tekstiilikonservaattori

Pukeutuminen on syvästi henkilökohtainen asia. Vielä enemmän, jos vaatteiden on tarkoitus suojata kehoa äärimmäisissä olosuhteissa ja auttaa käyttäjää selviytymään niin vihamielisessä ympäristössä kuin Etelämanner.

Scott ja hänen neljän miehen tiiminsä olivat ensimmäiset brittiläiset tutkimusmatkailijat, jotka saavuttivat etelänavalle 17. tammikuuta 1912 (vaikka sitä edelsi norjalaiset Roald Admundsenin johdolla). Valitettavasti Scott ja hänen toverinsa kuolivat paluumatkallaan Etelänavalta äärimmäisen kylmän ja nälän vuoksi. Lue lisää

Scottin suksipäällykset löydettiin hänen ruumiinsa kanssa teltassa, kun etsintäretkikunta löysi ne. Päällyskengät olisivat olleet kuluneet finnesko saappaat – pehmeät, karvaiset, lämpimät sennaruoholla täytetyt saappaat, joita käytetään laajalti kotikodissaan Lapissa.

kuinka monta täydellistä auringonpimennystä on ollut

Scottin käyttämät päällystossut on todennäköisesti valmistettu Etelämantereen leirillä talvella 1911 materiaaleista, joita oli käytettävissä, kuten hylkeen nahka, kangas, nahka, pienet puupalat ja metallisoljet, jotka on koottu langoilla ja langoilla. . Päällyskenkien rakenne on yksinkertainen, mutta ne ovat kestäviä ja niillä olisi ollut tarkoitus suojata jalkoja ja kiinnittää suksiin.

Päällyskenkien konservointi aloitettiin pintapuhdistuksella. Lähikuvaus osoitti, että ne olivat aiemmin saastuttaneet pahoin vaateperheitä, mikä selitti, miksi hylkeen ihon karvat puuttuivat suurilta alueilta (paitsi kulumisesta ja ikääntymisestä johtuvaa hiustenlähtöä). Koijäännökset sisälsivät toukkakotelot ja rässin, jotka poistin hienoilla pinseteillä ja pienitehoisella tyhjiöimulla keräten ja säilömällä pussillisen tulevia tiedusteluja varten!

Päällyskengät olivat konservoituneet 15 vuotta sitten, jolloin hauraat alkuperäiset kangassivut liimattiin uusille, läpinäkyville, väriin sopivalle kangastaustalle. Hoito pysyy edelleen tiukasti erillään yhdeltä puolelta, jossa sirpaleet ovat löystyneet ja haavoittuvia.

Kiinnitin tämän puolen ommeltuella tuella, koteloimalla alkuperäiset kankaanfragmentit kahden silkkikankaan kerroksen väliin, jonka väri oli sovitettu alkuperäiseen. Ompelemalla fragmenttien ympärille voisin minimoida ompelemisen alkuperäisiin materiaaleihin. Käytin samanväristä silkkilankaa, jotta ompeleesta tulee näkymätön kaukaa katsottuna.

Päällyskengät ovat hyvin epämuodostuneita, ja vaikka tiivistepinta on melko jäykkä, ne ovat taipuvaisia ​​luhistumaan edelleen, ellei niitä tueta sisäiseen kiinnitykseen. Säilytyskäsittelyn haastavin osa oli näiden kiinnikkeiden tekeminen, sillä niiden piti olla vahvoja tarjotakseen fyysistä tukea, mutta myös älykkäitä, jotta ne pääsivät esille. Pyrin myös peittämään mahdollisimman vähän alkuperäistä rakennetta, esimerkiksi jättämään pohjalliset vapaaksi.

Kiinnikkeet tehtiin kahdessa osassa: varpaiden sisään katoavat pienet kiinteät kiinnikkeet tehtiin säästöluokan polyeteenivaahdosta, pehmustettiin polyesterivanulla ja peitettiin ruskeaksi värjätyllä silkkikankaalla. Nämä pienet varvastuet noudattavat tarkasti varpaiden sisäistä muotoa ja niitä on helppo liu'uttaa sisään ja ulos.

Tukeakseni muun päällisen (tiivisteen nahkaiset kantapäät ja kanvassivut) kokeilin erilaisia ​​kiinnitystekniikoita ja annoin ääneni menetelmälle nimeltä 'buckram' -kiinnitys. Tämä on paperimassaa muistuttava tekniikka, mutta liimana käytetään pieniä pellavakankaan paloja (paperin sijaan) ja vehnätärkkelystahnaa.

Tukien luomiseksi vuorasin kenkien sisäpinnat ohuella polyesterikalvolla. Kantapäästä alkaen harjasin jokaisen pellavapalan tärkkelystahnalla ja laitoin ne kenkien sisään vaihtaen pellavapalojen suuntaa saadakseni lisävoimaa.

joka seuraavista uskoi löytäneensä länsiväylän Aasiaan

3-4 kerroksen rakentamisen jälkeen täytin sisäosat nylonverkolla, joka auttoi pitämään halutun muodon ja salli ilmankierron. Kun kiinnikkeet olivat melkein kuivia, otin ne pois kengistä ja kuivasin ne kokonaan kylmällä tuulettimella.

Laittamalla ne takaisin kenkiin, merkitsin kiinnikkeiden leikkauskohdat ja leikkasin ne skalpellilla ja saksilla. Se ei ollut helppo työ, koska teline oli melko vaikea leikata läpi!

Pehmeämmät buckram-muodot peitin ne harjatulla puuvillakankaalla.

Seuraavaksi tuli tarve tukea nahkahihnoja, ja tähän pyysin apua Mount Makeriltamme Will Lawlorilta. Hän teki meille messingistä tuet, jotka taivutimme haluttuun muotoon, ja hän teki niiden päihin pieniä reikiä, jotta voisin ommella ne kiinnikkeiden sisäpuolelle. Pehmusimme ja maalasimme ne, jotta ne sulautuvat hyvin yhteen.

Viimeinen silaus oli kiinnikkeiden peittäminen värjätyllä silkkikankaalla, mikä oli haaste niiden kolmiulotteisuuden vuoksi. Pienten tappien avulla ja muutaman syvän rauhoittavan hengityksen jälkeen kiinnitykset saatiin valmiiksi.

Laitoin kiinnikkeet päällyskenkien sisään, kiinnitin nahkahihnat paikoilleen muutamalla lankalenkillä ja kiinnitin tuetun kanvaspuolen telineeseen parilla ompeleella.

Scottin kengät odottavat nyt asennusta. Tule katsomaan niitä Kristian Gerhard Jebsen: Polar Worlds -galleriassa syyskuusta 2018!

Neljä uutta galleriaa

Neljä uutta galleriaamme National Maritime Museumissa kertovat eeppisiä tositarinoita uraauurtavista globaaleista tutkimusmatkailijoista ja heidän kohtaamisistaan ​​ihmisten, paikkojen ja ympäristöjen kanssa maailman valtamerillä. Kun esillä on yli 1 200 muuta esinettä, voit paljastaa piilotettuja historiaa, kuvitella uudelleen tuttuja tarinoita ja pohtia yhteyttäsi mereen.

Lue lisää

seuraava täysikuu tammikuu 2019