Tutustu Windrushin, aluksen, joka toi ensimmäisiä sodanjälkeisiä siirtolaisia Karibialta Britanniaan, historiaan
HMT Imperiumi Windrush Se muistetaan nykyään parhaiten siitä, että se toi yhden ensimmäisistä suurista sodanjälkeisten länsi-intialaisten maahanmuuttajien ryhmistä Yhdistyneeseen kuningaskuntaan.
vaatimukset tähtitieteilijäksi
Aluksella oli 1027 matkustajaa ja kaksi salamatkustajaa matkalla Jamaikasta Lontooseen vuonna 1948. Näistä yli 800 matkustajaa antoi viimeisen asuinmaansa jonnekin Karibialle.
The Windrushin saapumisesta on tullut symbolinen kansainyhteisön kansalaisten sukupolvelle, joka tuli asumaan Britanniaan vuosina 1948–1971.
Mutta mikä on sen aluksen historia, joka antoi nimensä 'Windrush-sukupolvelle'?
Imperiumi Windrush rakennettiin Saksassa ja laskettiin vesille Hampurissa 13. joulukuuta 1930. Aluksen nimi ei kuitenkaan ollut alunperin Empire Windrush. Sen sijaan sitä kutsuttiin MV:ksi Monte Rosa.
Aluksen rakensi saksalainen laivanrakennusyritys Blohm & Voss, samat laivanrakentajat, jotka myös jatkoivat rakentamista. Toisen maailmansodan taistelulaiva Bismarck .
Monte Rosa rakennettiin alun perin risteilyalukseksi, joka vei saksalaisia matkustajia Eurooppaan ja Etelä-Amerikkaan natsien hyväksymille lomapäiville.
Vielä vuonna 1936 alus kuljetti matkustajia Hampurin ja Lontoon välillä. Historioitsija ja kirjailija Paul Arnott paljastaa kirjassaan Windrush: Laiva läpi ajan että risteilyalus teki yli 20 tällaista pakettilomamatkaa: Lontooseen matkalla olevat turistit lähtisivät maihin Greenwichissä, lähellä Cutty Sark on nyt.
Kuitenkin sodan syttyessä Mount Ros to natsit takavarikoivat sen, ja sitä käytettiin alun perin joukkojen kuljettamiseen Saksan hyökkäyksen aikana Norjaan. Myöhemmin vuonna 1942, Arnottin mukaan, alus oli yksi useista laivoista, joita käytettiin Norjan juutalaisten karkottamiseen.
'Tätä ilkeää tarkoitusta varten Windrush muutettiin joukkotukialuksesta vankila-alukseksi', Arnott kirjoittaa. 'Alapuoliset kansialueet oli puhdistettu pöydistä ja tuoleista ja niistä on muodostunut sarja valtavia häkkejä, joissa vangit jaettiin sukupuolen ja iän mukaan. Ruoka laivalla oli vähän muuta kuin ohutta keittoa ja kaurapuuroa.
'Hampuriin saavuttuaan kuljetettavat pakotettiin nousemaan vaunuihin aseella uhattuna. Nämä kytkettiin höyrykoneeseen, joka oli tarkoitettu Auschwitziin.
MV Monte Rosa britit vangitsivat sen sotapalkinnona vuonna 1945. Vuotta myöhemmin laiva nimettiin uudelleen Empire Windrush.
Nimen 'Imperiumi'-osa noudattaa muiden Ison-Britannian hallituksen hallinnassa toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen olleiden kauppa-alusten mallia. 'Windrush' nimettiin sillä välin Cotswoldsin Windrush-joen mukaan.
22. kesäkuuta 1948 Windrush saapui Tilbury Docksiin Essexissä, joka oli ensimmäinen pysäkki brittiläisille Karibian kansalaisille ennen matkaa kohti Lontoota.
Yllä oleva Pathé-uutismateriaali tallensi matkustajien saapumisen; Raportissa selitetään, kuinka monet siirtolaisista ovat 'entisiä sotilaita, jotka tuntevat Englannin'.
He palvelivat tätä maata hyvin. Jamaikalla he eivät löytäneet työtä. Masentuneina mutta täynnä toivoa he purjehtivat Isoon-Britanniaan, Brittiläisen imperiumin kansalaisille, jotka saapuivat äitimaahan hyvällä aikeella.
Pathé-uutiset
Raportti päättyy Calypson laulajan Aldwyn Robertsin (tunnetaan taiteilijanimellä 'Lord Kitchener') live-esityksellä, joka laulaa erityisesti kirjoitetun kappaleen 'London Is the Place for Me'.
Huolimatta uusien tulokkaiden ilmeisestä uutuudesta osallistuvien toimittajien kannalta Windrush ei ollut ensimmäinen alus, joka toi siirtolaisia Länsi-Intiasta Britanniaan. Kuten historioitsija David Olusoga huomauttaa Maaliskuussa 1947 SS Ormonde kuljetti 108 siirtolaista Jamaikalta Liverpooliin. Saman vuoden joulukuussa Almanzora, joka kuljetti noin 200 ihmistä Länsi-Intiasta, telakoitui Southamptoniin.
Pathé-materiaalin tallentama 'tervetuloa' ei myöskään kerro koko tarinaa. Vain kaksi päivää sen jälkeen Windrush telakoitunut, 11 työväenpuolueen kansanedustajaa kirjoitti pääministeri Clement Attleelle ja vaati 'värillisten ihmisten tulvan' pysäyttämistä.
Attleen vastaus, katsottavissa kansallisarkistossa , sanoi, että 'olisi suuri virhe ottaa tämän jamaikalaisen puolueen muutto Yhdistyneeseen kuningaskuntaan liian vakavasti'.
On vaikea ennustaa, toistuvatko tapahtumat itseään, mutta luulen, että se osoittaa, että jamaikalaisten nykyiselle argogoialle on annettu liian paljon painoarvoa – liian paljon julkisuutta. Heillä oli poikkeuksellisen edulliset toimitusehdot, ja suuri osa heistä oli taskussaan rahaa entisistä juomarahaista. Nämä olosuhteet eivät todennäköisesti toistu; siltikään kaikkia saatavilla olevia kohtia ei käytetty.
Clement Attlee, 5. heinäkuuta 1948 päivätty kirje
Koneessa oli 1027 matkustajaa Empire Windrush kun se saapui Britanniaan. Aluksen alkuperäinen matkustajaluettelo on Kansallisarkiston hallussa, vaikka sisäministeriö tuhosi yksittäiset matkustajakortit vuonna 2010.
Vuonna 2019 Goldsmiths, Lontoon yliopisto loi matkustajakortit uudelleen National Archivesin matkustajaluettelon avulla.
Ilmainen tietokanta sisältää kaikkien matkustajien nimet, kansallisuudet, ammatit ja suunnitellut kohteet. Etsi Windrush matkustajarekisterit tässä .
802 matkustajaa ilmoitti viimeisen asuinmaansa jonnekin Karibialle, joista 693 aikoi asettua Yhdistyneeseen kuningaskuntaan.
Suosituin lähtömaa oli Jamaika (539 henkilöä), jota seurasivat Bermuda (139), Englanti (119), Trinidad (73), Britti-Guayana (44) sekä muut Karibian ja muut kuin Karibian maat.
66 matkustajaa – pääosin kotiseudultaan siirtymään joutuneita puolalaisia pakolaisia, jotka olivat saaneet Ison-Britannian kansalaisuuden toisen maailmansodan jälkeen – oli noussut laivaan Meksikossa.
Uusista tuloksista vallitsi useita väärinkäsityksiä. A Daily Mirror raportti julkaistu seuraavana päivänä Windrush telakoitunut ilmaisi hämmästyksensä joidenkin saapuvien käyttämistä 'kallisista puvuista'.
Oli jopa emigrantteja, joilla oli yllään zoot-tyylisiä pukuja – erittäin pitkävyötäröisiä takkeja, suuria pehmustettuja olkapäitä, halkiotaskuja ja housuja, jotka maksoivat 15–20 puntaa.
Daily Mirror, 23. kesäkuuta 1948
35-vuotias jamaikalainen Oswald M Denniston selitti toimittajalle: 'Useimmat meistä ovat työnhakijoita, mutta toiset ovat täällä suorittamassa ammattinsa ja koulutuksensa.
'Hyvin köyhät eivät voi lähteä Jamaikasta. Heillä täytyy olla 28 puntaa matkastaan ja vielä 5 puntaa, kun he purjehtivat', hän sanoi ja lisäsi: 'Se ei ollut köyhyys, joka toi minut tänne.'
kumpi puoli on veneen vasemmalla puolella
236 ihmistä, joilla ei ollut yöpymispaikkaa, majoitettiin tilapäisesti Clapham Commonin syvän tason ilmahyökkäyssuojaan. Turvakotien lähin työpaikka oli Brixtonissa; monet alkuperäisistä siirtolaisista löysivät lopulta majoituksen alueelta.
Vuonna 1998 nykyisen Mustan kulttuuriarkiston ulkopuolella oleva julkinen tila nimettiin uudelleen Windrush Squareksi 50-vuotisjuhlan kunniaksi. Windrush.
The Windrush Sitä käytettiin joukkojen kuljettajana 1950-luvulle asti, mukaan lukien brittiläisten sotilaiden kuljettaminen Koreaan lokakuussa 1950 osana Korean sotaan osallistuneita Yhdistyneiden Kansakuntien joukkoja.
Helmikuussa 1954 Windrush purjehtii Yokohamasta Japanista, mikä osoittautuisi sen viimeiseksi matkaksi.
28. maaliskuuta, kun Windrush oli purjehtimassa Algerian rannikolla konehuoneessa tapahtunut räjähdys johti valtavaan tulipaloon.
Neljä miehistön jäsentä - G.W. Stockwell, J.W. Graves, A. Webster ja L. Pendleton - kuolivat räjähdyksessä, mutta jäljellä oleva miehistö ja kaikki 1 276 matkustajaa pelastettiin. Huoltaja Minähän sanoin 'yksi merenkulun historian suurimmista pelastustoimista'.
Kuninkaallinen laivasto yritti hinata Windrush takaisin Gibraltarille, mutta alus upposi varhain 30. maaliskuuta.
Herättävätkö nämä historialliset valokuvat muistoja? Haluamme kuulla sinusta Tutustu kuviin Etsi lisää tarinoita