Windrushin tarina

Tutustu Windrushin, aluksen, joka toi ensimmäisiä sodanjälkeisiä siirtolaisia ​​Karibialta Britanniaan, historiaan



HMT Imperiumi Windrush Se muistetaan nykyään parhaiten siitä, että se toi yhden ensimmäisistä suurista sodanjälkeisten länsi-intialaisten maahanmuuttajien ryhmistä Yhdistyneeseen kuningaskuntaan.

vaatimukset tähtitieteilijäksi

Aluksella oli 1027 matkustajaa ja kaksi salamatkustajaa matkalla Jamaikasta Lontooseen vuonna 1948. Näistä yli 800 matkustajaa antoi viimeisen asuinmaansa jonnekin Karibialle.





The Windrushin saapumisesta on tullut symbolinen kansainyhteisön kansalaisten sukupolvelle, joka tuli asumaan Britanniaan vuosina 1948–1971.

Mutta mikä on sen aluksen historia, joka antoi nimensä 'Windrush-sukupolvelle'?



Kolme pientä sukeltajapoikaa paikallisesti rakennetussa puisessa soutuveneessä Castriesissa, St. Luciassa, Länsi-Intiassa (P94762, National Maritime Museum)Arkistot Karibian muistoja Herättävätkö nämä historialliset valokuvat muistoja? Haluamme kuulla sinusta Tutustu kuviin Joukko naisia ​​taputtaa juhliessaan katsoessaan musiikkiesitystäTapahtuma Windrush Day Liity National Maritime Museumiin joka vuosi 22. kesäkuuta juhlimaan Windrush sukupolvea Vieraile nyt Historiallinen mustavalkoinen valokuva pojista veneissä Castriesin satamassa, St. Luciassa, Länsi-Intiassa. Negatiivi on kuvatekstiVideo Windrush Talking Heads Muistoja ja melodioita – kuuntele Windrush-sukupolven tarinoita Katso haastattelut

Milloin Windrush rakennettiin?

Imperiumi Windrush rakennettiin Saksassa ja laskettiin vesille Hampurissa 13. joulukuuta 1930. Aluksen nimi ei kuitenkaan ollut alunperin Empire Windrush. Sen sijaan sitä kutsuttiin MV:ksi Monte Rosa.



Aluksen rakensi saksalainen laivanrakennusyritys Blohm & Voss, samat laivanrakentajat, jotka myös jatkoivat rakentamista. Toisen maailmansodan taistelulaiva Bismarck .

Monte Rosa rakennettiin alun perin risteilyalukseksi, joka vei saksalaisia ​​matkustajia Eurooppaan ja Etelä-Amerikkaan natsien hyväksymille lomapäiville.





Vielä vuonna 1936 alus kuljetti matkustajia Hampurin ja Lontoon välillä. Historioitsija ja kirjailija Paul Arnott paljastaa kirjassaan Windrush: Laiva läpi ajan että risteilyalus teki yli 20 tällaista pakettilomamatkaa: Lontooseen matkalla olevat turistit lähtisivät maihin Greenwichissä, lähellä Cutty Sark on nyt.

Myymälä Homecoming: Voices of the Windrush Generation, Colin Grant 9,99 £ Homecoming on unohtumaton muotokuva sukupolvesta, joka valaisee loistavasti historiamme olennaisen ja väärinymmärretyn luvun... Osta nyt Myymälä Natives: Race & Class in the Ruins of Empire by Akala 8,99 £:n Natives: Race & Class in the Ruins of Empire on polttava moderni polemiikka ja Sunday Timesin bestseller BAFTA- ja MOBO-palkitulta muusikolta ja poliittiselta kommentaattorilta Akalalta... Osta nyt Myymälä Voices of the Windrush Generation: Todellinen tarina, jonka ihmiset kertovat David Matthewsista 8,99 puntaa Voices of the Windrush Generation on voimakas kokoelma tarinoita Windrush-sukupolven miehiltä, ​​naisilta ja lapsilta – länsi-intialaisista, jotka muuttivat Britanniaan vuosina 1948–1971 vastauksena työvoimapulaan ja parempaa elämää etsiessään. . Osta nyt

Kuitenkin sodan syttyessä Mount Ros to natsit takavarikoivat sen, ja sitä käytettiin alun perin joukkojen kuljettamiseen Saksan hyökkäyksen aikana Norjaan. Myöhemmin vuonna 1942, Arnottin mukaan, alus oli yksi useista laivoista, joita käytettiin Norjan juutalaisten karkottamiseen.



'Tätä ilkeää tarkoitusta varten Windrush muutettiin joukkotukialuksesta vankila-alukseksi', Arnott kirjoittaa. 'Alapuoliset kansialueet oli puhdistettu pöydistä ja tuoleista ja niistä on muodostunut sarja valtavia häkkejä, joissa vangit jaettiin sukupuolen ja iän mukaan. Ruoka laivalla oli vähän muuta kuin ohutta keittoa ja kaurapuuroa.



'Hampuriin saavuttuaan kuljetettavat pakotettiin nousemaan vaunuihin aseella uhattuna. Nämä kytkettiin höyrykoneeseen, joka oli tarkoitettu Auschwitziin.

Miksi laivaa kutsuttiin Windrush?

MV Monte Rosa britit vangitsivat sen sotapalkinnona vuonna 1945. Vuotta myöhemmin laiva nimettiin uudelleen Empire Windrush.

Nimen 'Imperiumi'-osa noudattaa muiden Ison-Britannian hallituksen hallinnassa toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen olleiden kauppa-alusten mallia. 'Windrush' nimettiin sillä välin Cotswoldsin Windrush-joen mukaan.



Milloin Windrush saapui Tilbury Dockiin?

22. kesäkuuta 1948 Windrush saapui Tilbury Docksiin Essexissä, joka oli ensimmäinen pysäkki brittiläisille Karibian kansalaisille ennen matkaa kohti Lontoota.

Yllä oleva Pathé-uutismateriaali tallensi matkustajien saapumisen; Raportissa selitetään, kuinka monet siirtolaisista ovat 'entisiä sotilaita, jotka tuntevat Englannin'.

He palvelivat tätä maata hyvin. Jamaikalla he eivät löytäneet työtä. Masentuneina mutta täynnä toivoa he purjehtivat Isoon-Britanniaan, Brittiläisen imperiumin kansalaisille, jotka saapuivat äitimaahan hyvällä aikeella.

Pathé-uutiset

Raportti päättyy Calypson laulajan Aldwyn Robertsin (tunnetaan taiteilijanimellä 'Lord Kitchener') live-esityksellä, joka laulaa erityisesti kirjoitetun kappaleen 'London Is the Place for Me'.

Huolimatta uusien tulokkaiden ilmeisestä uutuudesta osallistuvien toimittajien kannalta Windrush ei ollut ensimmäinen alus, joka toi siirtolaisia ​​Länsi-Intiasta Britanniaan. Kuten historioitsija David Olusoga huomauttaa Maaliskuussa 1947 SS Ormonde kuljetti 108 siirtolaista Jamaikalta Liverpooliin. Saman vuoden joulukuussa Almanzora, joka kuljetti noin 200 ihmistä Länsi-Intiasta, telakoitui Southamptoniin.

Pathé-materiaalin tallentama 'tervetuloa' ei myöskään kerro koko tarinaa. Vain kaksi päivää sen jälkeen Windrush telakoitunut, 11 työväenpuolueen kansanedustajaa kirjoitti pääministeri Clement Attleelle ja vaati 'värillisten ihmisten tulvan' pysäyttämistä.

Attleen vastaus, katsottavissa kansallisarkistossa , sanoi, että 'olisi suuri virhe ottaa tämän jamaikalaisen puolueen muutto Yhdistyneeseen kuningaskuntaan liian vakavasti'.

On vaikea ennustaa, toistuvatko tapahtumat itseään, mutta luulen, että se osoittaa, että jamaikalaisten nykyiselle argogoialle on annettu liian paljon painoarvoa – liian paljon julkisuutta. Heillä oli poikkeuksellisen edulliset toimitusehdot, ja suuri osa heistä oli taskussaan rahaa entisistä juomarahaista. Nämä olosuhteet eivät todennäköisesti toistu; siltikään kaikkia saatavilla olevia kohtia ei käytetty.

Clement Attlee, 5. heinäkuuta 1948 päivätty kirje

Kuka oli Windrushissa?

Koneessa oli 1027 matkustajaa Empire Windrush kun se saapui Britanniaan. Aluksen alkuperäinen matkustajaluettelo on Kansallisarkiston hallussa, vaikka sisäministeriö tuhosi yksittäiset matkustajakortit vuonna 2010.



Vuonna 2019 Goldsmiths, Lontoon yliopisto loi matkustajakortit uudelleen National Archivesin matkustajaluettelon avulla.

Ilmainen tietokanta sisältää kaikkien matkustajien nimet, kansallisuudet, ammatit ja suunnitellut kohteet. Etsi Windrush matkustajarekisterit tässä .



Kuva

802 matkustajaa ilmoitti viimeisen asuinmaansa jonnekin Karibialle, joista 693 aikoi asettua Yhdistyneeseen kuningaskuntaan.

Suosituin lähtömaa oli Jamaika (539 henkilöä), jota seurasivat Bermuda (139), Englanti (119), Trinidad (73), Britti-Guayana (44) sekä muut Karibian ja muut kuin Karibian maat.



66 matkustajaa – pääosin kotiseudultaan siirtymään joutuneita puolalaisia ​​pakolaisia, jotka olivat saaneet Ison-Britannian kansalaisuuden toisen maailmansodan jälkeen – oli noussut laivaan Meksikossa.

Historiallisia valokuvia Länsi-Intiasta

Uusista tuloksista vallitsi useita väärinkäsityksiä. A Daily Mirror raportti julkaistu seuraavana päivänä Windrush telakoitunut ilmaisi hämmästyksensä joidenkin saapuvien käyttämistä 'kallisista puvuista'.

Oli jopa emigrantteja, joilla oli yllään zoot-tyylisiä pukuja – erittäin pitkävyötäröisiä takkeja, suuria pehmustettuja olkapäitä, halkiotaskuja ja housuja, jotka maksoivat 15–20 puntaa.



Daily Mirror, 23. kesäkuuta 1948

35-vuotias jamaikalainen Oswald M Denniston selitti toimittajalle: 'Useimmat meistä ovat työnhakijoita, mutta toiset ovat täällä suorittamassa ammattinsa ja koulutuksensa.

'Hyvin köyhät eivät voi lähteä Jamaikasta. Heillä täytyy olla 28 puntaa matkastaan ​​ja vielä 5 puntaa, kun he purjehtivat', hän sanoi ja lisäsi: 'Se ei ollut köyhyys, joka toi minut tänne.'

kumpi puoli on veneen vasemmalla puolella

236 ihmistä, joilla ei ollut yöpymispaikkaa, majoitettiin tilapäisesti Clapham Commonin syvän tason ilmahyökkäyssuojaan. Turvakotien lähin työpaikka oli Brixtonissa; monet alkuperäisistä siirtolaisista löysivät lopulta majoituksen alueelta.



Vuonna 1998 nykyisen Mustan kulttuuriarkiston ulkopuolella oleva julkinen tila nimettiin uudelleen Windrush Squareksi 50-vuotisjuhlan kunniaksi. Windrush.

Mitä Windrushille tapahtui?

The Windrush Sitä käytettiin joukkojen kuljettajana 1950-luvulle asti, mukaan lukien brittiläisten sotilaiden kuljettaminen Koreaan lokakuussa 1950 osana Korean sotaan osallistuneita Yhdistyneiden Kansakuntien joukkoja.

Helmikuussa 1954 Windrush purjehtii Yokohamasta Japanista, mikä osoittautuisi sen viimeiseksi matkaksi.



28. maaliskuuta, kun Windrush oli purjehtimassa Algerian rannikolla konehuoneessa tapahtunut räjähdys johti valtavaan tulipaloon.

Neljä miehistön jäsentä - G.W. Stockwell, J.W. Graves, A. Webster ja L. Pendleton - kuolivat räjähdyksessä, mutta jäljellä oleva miehistö ja kaikki 1 276 matkustajaa pelastettiin. Huoltaja Minähän sanoin 'yksi merenkulun historian suurimmista pelastustoimista'.

Kuninkaallinen laivasto yritti hinata Windrush takaisin Gibraltarille, mutta alus upposi varhain 30. maaliskuuta.

Herättävätkö nämä historialliset valokuvat muistoja? Haluamme kuulla sinusta Tutustu kuviin Etsi lisää tarinoita