Perinteisiä tapoja määrittää aluksen sijainti

Perinteisiä tapoja määrittää aluksen sijainti

Mistä laivat tiesivät, missä ne olivat, ennen kuin merimiehet saattoivat saada tarkan lukeman itä-länsi-sijainnistaan?

On tärkeää muistaa, että merenkulkijat matkustivat valtamerillä vuosisatoja ennen kuin pituusasteet mahdollistivat varmasti, kuinka kaukana idässä tai lännessä merimiehet olivat.





Monet matkat kulkivat suhteellisen lyhyitä matkoja ja tuttuja reittejä pitkin, usein kohtuullisen lähellä maata, missä sijainnin tarkka määrittäminen olisi ollut vähäistä, mutta pitemmätkin matkat sujuivat usein ilman välikohtauksia.



Navigoinnin perusasiat

Merimiehen täytyi tietää:



  • mihin suuntaan heidän aluksensa oli menossa ja kuinka nopeasti
  • mistä se oli tullut
  • minne he aikoivat mennä
  • miten meri ja sää voivat vaikuttaa niihin
  • onko edessä mitään vaaroja

Koko matkan ajan upseerit valvoivat säännöllisiä nopeuden ja suunnan havaintoja, kirjasivat ne muistiin ja siirsivät tiedot myöhemmin kirjalliseen lokiin tuulen suunnan ja muiden huomautusten ohella.



Kuollut laskenta

Näitä tietoja voitaisiin käyttää nykyisen sijainnin määrittämiseen piirtämällä pisteestä toiseen kuljettu suunta ja etäisyys, joka tunnetaan nimellä 'kuollut laskenta'. Tätä varten merimies käytti sarjaa painettuja taulukoita, joiden avulla hän pystyi muuttamaan aluksen eri diagonaalisuunnat sijainnin muutoksiksi pohjois-etelä (leveysasteero) ja itä-länsi (jota kutsutaan yleisesti 'lähtö'). Leveysaste (kuinka kaukana pohjoisessa tai etelässä olet) voidaan mitata myös suoraan auringon tai napatähden enimmäiskorkeudesta horisontin yläpuolella. Lisätietoja sijainnista voi saada käyttämällä johtoa ja siimaa veden syvyyden määrittämiseen. Kun eurooppalaiset merenkulkijat aloittivat yhä kunnianhimoisempia matkoja, he alkoivat etsiä menetelmiä asemansa vahvistamiseksi ilman staattisia vihjeitä, joita löydettiin maan läheltä ja matalammilta merialueilta. Se, että leveys- ja pituusasteet voidaan määrittää tietyllä tarkkuudella, tuli entistä tärkeämmäksi.



suunnittele pohjoinen vs todellinen pohjoinen

Juoksemassa leveysasteella

Yksi seuraus siitä, että pituusastetta ei pystytty mittaamaan suoraan, oli se, että merimiehet valitsivat varsin konservatiivisia reittejä. Suoraan suuntaamiseen liittyi todellinen vaara, että jos he eksyivät määränpäähänsä, he saattavat olla epävarmoja, mihin suuntaan purjehtia. Sen sijaan tavallinen käytäntö oli tähtää hyvin itään tai länteen. Kun alus saavutti määränpäänsä leveysasteen, ne 'juoksivat leveysastetta alas' länteen tai itäiseen suuntaan luottaen siihen, että rantautuminen oli edessä.



tarpeeksi lähellä?

Merimiehillä oli joukko menetelmiä, jotka yhdistivät vuosisatojen kertyneen merenkulun tietämyksen välineisiin ja tekniikoihin, joita voitiin käyttää laivan sijainnin ja kurssin määrittämiseen ja sen navigoimiseen turvallisesti paikasta A paikkaan B ja takaisin. Niitti oli kuollut laskenta, ainoa rutiinimenetelmä pituusasteen määrittämiseksi 1700-luvun loppuun asti ja hallitseva menetelmä kauan sen jälkeen. Se oli suoraviivaista, käytti edullisia instrumentteja ja toimi riittävän hyvin useimmissa tilanteissa. Monet matkat kulkivat suhteellisen lyhyitä matkoja ja tuttuja reittejä pitkin, usein kohtuullisen lähellä maata, missä sijainnin tarkka määrittäminen olisi ollut vähäistä, mutta pitemmätkin matkat sujuivat usein ilman välikohtauksia.

Kansalliseen merimuseoon on ilmainen sisäänpääsy, joka on avoinna päivittäin klo 10 alkaen

Suunnittele vierailusi