Maailman suurin laivamalli pullossa?

Yinka Shonibaren Nelsonin laiva pullossa



Sijainti Kansallinen merimuseo

27. tammikuuta 2011

Laivamallien pulloihin laittaminen on kiehtonut ja ihmetellyt ihmisiä vuosia, ja kun Yinka Shonibaren uusi veistos M.B.E. sillä Trafalgar Squaren neljäs sokkeli asennettiin, kiinnostuksesta tuli etusivun uutinen.





NMM:n laivamallien kuraattorina minua esimerkiksi ITV London Tonight News pyysi kommentoimaan pulloissa olevista laivamalleista ja äskettäin asennetusta veistoksesta, mukaan lukien veneen historia ja niiden rakentamiseen käytetyt erilaiset tekniikat. . Yinka Shonibaren veistos HMS:stä Voitto pullossa Trafalgar Squaren neljännen sokkelin päällä. [[{'type':'media','view_mode':'media_large','fid':'219560','link_text':null,'attributes':{'alt':'Yinka.jpg','height ':165,'width':220,'class':'media-image media-element file-media-large'}}]] Runsaat kuviolliset kangaspurjeet symboloivat afrikkalaista pukeutumista ja itsenäisyyttä ja ovat anglo-nigerialaisen taiteilijan tavaramerkki.

Mallien tai esineiden pulloihin laittaminen juontaa juurensa 1700-luvun puoliväliin asti. Nämä esineet vaihtelivat ihmis- ja taivaallisista hahmoista puisiin palapeliin, ja joidenkin varhaisimpien esimerkkien uskottiin olevan peräisin luostareista, joissa monet hiljaiset hetket annettiin käsityölle. On yleisesti hyväksyttyä, että laivamallien pullotus alkoi 1800-luvun jälkipuoliskolla lasipullotuotannon parantuessa, mikä mahdollistaa ohuemman ja tasaisemman lasin paksuuden sekä rumien ilmakuplien vähentämisen. Tämä mahdollisti paljon paremman ja vähemmän vääristyneen näkymän mallista lasin läpi, ja sen seurauksena veneestä tuli pian merimiesten ja muiden merestä kiinnostuneiden harrastus. Itse mallit kuvasivat yleensä purjelaivoja, joiden runko oli tavallisesti veistetty massiivipuusta. Ne asetettiin sitten maalattuun kittipohjaan vesirajan tasolle asti.



Ihmiset ovat aina olleet kiinnostuneita siitä, kuinka nämä mallit laitettiin pulloihin. Todennäköisesti yleisin menetelmä oli 'flatpack'-lähestymistapa, joka sisälsi kääntömastoja ja huolellisesti johdetun takilan. Mastot rakennettiin useisiin osiin ja ne liitettiin runkoon niiden pohjassa olevien pienten puisten saranoiden avulla. Pihat ylitettiin ja niiden annettiin kääntyä 45 astetta, jotta ne olisivat tasaisesti rungon keskiviivaa pitkin mastojen kanssa. Sen jälkeen nauhakiinnitys kiinnitettiin tai sen annettiin kulkea pienten reikien läpi, jotka oli porattu säleihin ja runkoon. Tämä menetelmä mahdollisti mallin rakentamisen kokoon painuneessa - melkein litteässä - tilassa, jolloin se kulki ensin pullon perän kapean kaulan läpi ja asetettiin sitten maalatun kittipohjan päälle. Koko takila pystytettiin vetämällä takila useiden ohjausreikien läpi joko alas rungon läpi keulaa kohti tai keulapukin läpi ja alta. Lopuksi ylimääräinen takila piilotettiin rungon alle tai sidottiin irti keulapuista ja trimmattiin tarpeen mukaan.

Pullossa olevan neljännen sokkelin aluksen tapauksessa Yinka Shonibare pitää menetelmänsä mieluummin salassa. Kun tapasin taiteilijan hänen East London -studiossa, muutama viikko teoksen paljastumisen jälkeen, hän kieltäytyi kohteliaasti kertomasta minulle, kuinka hän onnistui laittamaan suuren, täysin takiloidun mallin 'demijohnin' muotoiseen pulloon. Minulla on omat henkilökohtaiset näkemykseni siitä, kuinka hän saavutti sen, mutta en haluaisi pilata mysteeriä! 1900-luvun alun aikana mallinnettujen alusten valikoima kasvoi hinaajien, höyrylaivojen, kevyiden alusten sekä majakoiden ja rantadioraamien tullessa pulloihin. Nykyään vene on edelleen erittäin suosittu maailmanlaajuisesti, sillä mallit valmistetaan alusta alkaen kaupallisesti saataviin sarjoihin (katso kuvat). On kiehtovaa nähdä, että Yinka Shonibaren veistos on yhdistänyt vanhan perinteisen merenkulkualan nykytaiteen maailman kanssa. Toivotaan, että se inspiroi muita pitämään laivamallien käsityötä pulloissa elossa vielä vuosia. [[{'type':'media','view_mode':'media_large','fid':'219561','link_text':null,'attributes':{'alt':'F5350.jpg','height ':165,'width':220,'class':'media-image media-element file-media-large'}}]]

Nelimastoinen parkki Oliivipankki (1892) ankkurissa majakan rannalla aivan keulan vieressä. ( AAA0060 )



[[{'type':'media','view_mode':'media_large','fid':'219562','link_text':null,'attributes':{'alt':'F5365.jpg','height ':165,'width':220,'class':'media-image media-element file-media-large'}}]] Kolmimastoinen topsail kuunari Kathleen ja May (1900) asetettu tutun kuoppaisen viskipullon sisään. Tämän mallin teki vuonna 1978 Mark Lester, ja se on tyypillinen mallin ja pullon tyylille, joka on saatavana kaupallisesti sarjana. ( AAA0053 )